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丰田的质量真的比大众更强吗?10万公里后,差距太大!

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我们经常听到这样一个说法,说丰田的车质量稳定,问题是现在的造车技术都很强,为什么丰田能够做到这么好的质量稳定性,德系美系车却不能呢?实际上,丰田的质量稳定,无它,不过使用的技术较为保守罢了。

我们先看一看丰田车型的特点,其实就能够明白丰田为何能够做到更好的质量稳定性。

丰田的质量真的比大众更强吗?10万公里后,差距太大!

1、旗下车型多为自吸车型,很少有涡轮增压车型,目前在国内生产的丰田车型,仅仅只有一款全系都是涡轮增压的车型,那就是汉兰达,其余的所有车型都有搭载自然吸气的发动机,凯美瑞全系都是自然吸气,而卡罗拉、雷凌等车型,虽然有1.2T的发动机,但是也有自吸版本。

2、丰田没有一款车型使用了双离合变速箱,一款都没有,在排放政策愈发严苛的情况下,这种情况是非常罕见的。而且丰田不是马自达这样的小厂,它的车型分布更广。

3、丰田对于新技术的应用非常保守,比如说车机系统,丰田的工程师曾经透露,之前丰田曾经论证是否要在旗下车型增加一项车联网的功能,但是论证了很久因为可能存在的车机卡顿问题放弃了。可见丰田对于新技术的应用有多么的谨慎。

丰田这样做,首先是保证了三大件方面的稳定性,无论是涡轮增压发动机还是双离合变速箱,即使发展到今日,它的稳定性依然比不上自吸发动机和其他变速箱。而丰田在主力车型上坚持使用自吸发动机,保证了在三大件上,丰田车型的可靠性更好。另外,在车机系统等电子元器件方面的保守,也保证了丰田车型车身电器部件出问题的概率更小。这种质量稳定性的差距,在10万公里之后差距更是明显。

但是这样做,也付出了代价,那就是丰田车型的动力和燃油经济性,都比不上大众,加速能力几乎是同级别最差的,而车机系统也是出了名的落后难用,在2021年的今天,丰田大多数车型居然连CARPLAY都没有,更别提车联网了。

除了在技术应用上的保守以外,无论是研发还是生产,丰田都会更多的考虑质量稳定性。丰田在生产过程中的品控,也的确做的更好,就比如说丰田的精益生产。

在丰田生产系统中,最重要之处在于一旦发生小故障等问题,就停止生产线运转。但如果是在美国,一旦停止生产线的工作,就毫无例外地要被解雇,因为工人没有被授予可以停上生产线的权力。这就是两国在文化上的不同,反映到生产中,就会带来些许的差异。

其实,也没有必要神话丰田的品质,一方面,丰田为了更高的质量稳定性也付出了一定的代价,另一方面,丰田的车也不是不会出问题,只不过出问题的概率相对小一些,反映到百车故障数上低一点而已。买车最重要的还是弄明白自己最需要什么,不是所有人都觉得应该把质量放在第一位。

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