电车时代，同是75岁的两大豪车品牌交上怎样一份答卷？

转自：上观新闻

4月18日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心开幕。

本届上海车展的主题为“拥抱汽车行业新时代”，电动化无疑成为汽车行业未来的趋势。

上海车展8.1馆聚集了不少豪华车品牌，其中两大豪车品牌保时捷、路特斯呈现自家最新、最强的产品。

而两大品牌除了豪华，也有不少共性：都有悠久辉煌的赛车历史，均把自家顶尖的赛车作品带到现场，同为国际性汽车集团旗下高端线的品牌，都在向着电动化的方向迈进。

路特斯展馆中最为吸睛的无疑是纯电超跑Evija。作为掌握着空气学密码的赛车品牌，路特斯把“毕生武功绝学”倾注于它。1.6吨的车重，在高速行进的过程中最快可以获得1.8吨的下压力，这使得赛车无论是在直线还是弯道都能获得极佳的速度表现。电动化的跑车最高可输出超过2000匹的惊人马力。

内饰和车身一样，大量使用碳纤维材料，激进的赛车风格和包覆感极强的座椅无处不彰显着它性能怪兽的气质。这辆车从2017年开始研发，2019年定型，并将于今年年底开始交付，全球限量130台，定价人民币超千万。

实际上，这辆车的诞生与背后的“大树”——吉利汽车的策略有很大的关系。作为一间国内汽车行业的头部企业，吉利汽车在过去数年通过并购和重组，形成了路特斯、沃尔沃、领克、极氪等不同档次的产品线，而拥有英国正宗赛车血统的路特斯作为该企业最高端的品牌线，如今坚决走向电动化，既是对这一经典品牌的重塑，也象征了吉利未来发展的道路。

路特斯旗下的电动SUV Eletre目前已经实现量产，此次上海车展上，不仅完成了向车主交付的仪式，也带来展车，供参展观众了解、订购。

路特斯展位的现场可以看到1948年品牌创始人柯林•查普曼在自家工坊中制作的第一台车MARK1(左)。

MARK1旁边摆放的有着极致夸张流线造型的是路特斯11，出产于上世纪50年代，曾荣获当时的勒芒赛冠军——其性能的出众和强大的稳定性让它在赛车史上留下了自己的名字。

真正令赛车迷感动的，则是这辆1987年的F1路特斯车队研发的赛车99T。这辆车是昔日车神塞纳的座驾，他正是驾驶着这辆赛车，获得了自己首个摩纳哥大奖赛的冠军。

和许多英国的经典汽车品牌一样，路特斯一度在经营上遭遇巨大困境。在被纳入中国的吉利汽车集团后，品牌不仅获得资金的支持，更重要的是获得了来自中国的工程技术、研发生产的全面支撑。目前，路特斯将总部设在上海，研发中心和工厂落地武汉，而涉及产品视觉相关的部分，则由英国的独立设计中心来完成。75年的老品牌，在中国获得新生，开始重新走向世界。

来到保时捷展台，75周年的庆贺标识同样十分显眼。

保时捷的电动跑车TAYCAN成为全场吸睛的款式，这也是保时捷面对电车时代交上的一份答卷。

路特斯展示自家50年代参加勒芒赛的经典赛车，而保时捷则把在役的勒芒赛车963带来了现场。

此次保时捷展台上的一大亮点是911Dakar。这款可以越野的跑车以达喀尔赛事命名，是为了纪念1984年参加达喀尔拉力赛中，唯一的一辆双门跑车保时捷953。所以，在这款911的车门涂装也清楚地印有953的字样。这辆911配备有越野轮胎，离地间隙达到191毫米，与卡宴的基本款持平。车身自带电子升降功能，满足了越野和下赛道的不同需求。虽说真买一辆200多万的保时捷911去越野是一件颇为可疑的事情，不过保时捷从来都是懂奢侈品消费心理的——谁知道这个特别且限量的款式，在未来的汽车收藏市场里会是一个多么独特的存在呢？

栏目主编：张春海 文字编辑：蒋迪雯